近日，各地工信、市场监管、公安、消防等部门对电动自行车整车及蓄电池、充电器等核心配件的生产企业、经营网点和维修店铺开展联合执法检查，查处生产不合格电动自行车相关产品的企业88家。（据《人民日报》）
    这次执法检查行动目的是从产品源头净化市场，消除质量隐患，倒逼供给端加强技术更新、用过硬质量为产品赢得市场。其最终目的是保障购买电动自行车及蓄电池、充电器的消费者买得放心、用得安心。
    而这仅仅是电动自行车安全管理链条的一个环节，要想全链条安全，还得在用户端发力，要引导用户正确使用电动自行车及相关配件，不非法改装车辆，杜绝车辆“带病上路”；还要在车辆充电、更换电池等方面，想方设法为用户提供方便，相应地可以减少一些安全隐患。
    比如，在小区多设置电动自行车集中充电点，既方便又安全，以此减少“飞线充电”、把电动自行车或蓄电池带回家充电等不安全行为。
    为引导充电服务收费标准合理形成，降低群众充电负担，国家发展改革委办公厅、市场监管总局办公厅6月20日发布了关于规范电动自行车充电收费行为的通知。通知提出，居民住宅小区内的电动自行车充电设施用电，电网企业向充电设施运营单位、充电设施运营单位向用户，均应按居民合表用户电价计收充电电费。
    介于供应端和用户端之间的电动自行车销售和维修市场，也是电动自行车安全管理一个不容忽视的环节。电动自行车销售和维修，其提供的产品质量有区别，技术水平也有高低，有的甚至还会迎合某些用户的需求，对车辆进行非法改装。北京市市场监管系统今年全力推进电动自行车安全隐患全链条整治行动，公布典型案例39起。其中，多起案例涉及电动自行车非法改装。
    日常生活中，有些用户会要求改装电动自行车的车灯、座位，加装车篷、宝宝椅、篮筐、挡风被等。而这些改装行为很可能违规、“超标”，降低车辆安全性能，影响交通安全。市场监管部门、公安交通管理部门在查处这些违法违规行为的同时，还要加强宣传，讲清利害关系，教育引导用户不要私自改装车辆，否则影响安全。